交通运输部约谈货运平台企业 维护货车司机全方面权益

       道路货运行业是国民经济发展的基础性服务业，货车司机作为从业主体，却面临停车休息难、社会保障不完善、路面执法不规范等诸多烦心事。针对这些突出矛盾和问题，交通运输部、公安部、全国总工会有关负责人在国新办发布会上，就货车司机权益保障工作有关情况进行解答。

货运平台不得诱导货主不合理压价，不得诱导司机低价竞争、超时劳动

       据不完全统计，现在有七成的货车司机使用货运平台APP来实现找货相关的服务，货运平台在促进物流资源的集约整合、带动物流降本增效的同时，也存在货运平台压价竞争相关问题。特别是货运平台利用资源优势，诱导驾驶员压价竞争，严重损害了广大货车司机的合法权益，也严重扰乱了行业的公平竞争市场秩序。对此，交通运输部高度重视，会同相关部门以交通运输新业态协同监管部际联席会议的名义约谈典型的货运平台企业，要求其不得诱导货主不合理压价，不得诱导司机低价竞争、超时劳动。

多部门共同发力加强货车司机权益保障，严厉打击车匪路霸和偷油偷货等违法犯罪活动

   “推动道路货运行业高质量发展是维护货车司机权益的一个根本保障，但是这项工作环节多、涉及面广，需要多部门从制度、政策、标准、执法等多个方面共同发力。”交通运输部副部长汪洋介绍，完善常态化协同联动执法机制，联合开展依法查处损害货车司机合法权益行为、严厉打击车匪路霸和偷油偷货等违法犯罪活动相关工作。部际联席会议制度建立后，将研究制定营造公平竞争市场环境、推动道路货运行业高质量发展的有关政策，并推动各项措施落地落实。协调完善道路货运基础设施体系，推广先进车辆技术装备和运输组织模式，提升道路货运集约化发展水平。

       长期奔波，广大货车司机以路为家、以车为伴是常态，停下车来睡个好觉、吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡，是不少货车司机的期盼。如何采取有效措施改善他们的工作休息条件？针对货车司机停车休息难的问题，交通运输部推进公路服务区实施停车位的改扩建，增加停车位数量，部分服务区还设置了货车专用停车区。截至目前，全国高速公路服务区和停车区已设置了近23万个货车停车位。同时，交通运输部连续4年将“司机之家”建设列为民生实事，会同全国总工会在全国推进建设700余个“司机之家”，为货车司机休息、淋浴、洗衣、热水等便民服务。

      在市场规范层面，汪洋表示，将组织清理涉及道路货运行业的不合理罚款规定，规范日常执法行为。完善常态化协同联动执法机制，联合开展依法查处损害货车司机合法权益的行为，严厉打击车匪路霸和偷油偷货等违法犯罪活动等。同时，部际联席会议制度建立后，还将畅通投诉举报渠道，及时梳理解决货车司机反映的问题；加强货运市场运行监测分析，促进信息互通，引导运力投放和货运需求合理匹配；加强舆论引导和形势研判，提高行业治理和应急处置能力等。部际联席会议制度的建立，将加快形成部门协同、上下联动、区域协作、社会共治的行业治理新格局，有力推动行业高质量发展，维护好货车司机等各方的合法权益，全面支撑交通强国建设和现代经济体系发展。

更高标准营造更加安全的货运行业市场环境

       道路千万条，安全第一条。但货运行业市场不规范问题比较突出，特别是货运经营业户“小、散、乱”长期存在，非法改装、超限超载等顽瘴痼疾不仅严重扰乱了运输市场秩序，也严重破坏了公路交通设施和桥梁设施，影响了道路交通安全。全力抓好预防货车事故，保安全、保畅通、维护稳定的工作，加大对超限超载、非法改装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的集中整治和查纠力度，货车违法行为得到一定遏制。进一步降低货运行业交通事故发生率。从提升货车司机应急处置能力方面来说，将加强货车司机防御性驾驶技能培养，加快提升应急驾驶操作能力，确保司机遇到突发情况能够妥善处置；从提升车辆本质安全性能方面来说，将加大对不合规车辆治理，并在货运车辆推广应用防碰撞、防侧翻等先进技术；从加强对货车司机动态驾驶行为监控方面来说，将督促指导运输企业利用好动态监控等信息化手段，及时提醒并纠正货车司机超速、疲劳驾驶等违法违规行为。