物流“国家队”的中国外运
时间：2022-10-27 08:16:03
10月22日，二十大胜利闭幕，本届大会报告中两次提到“供应链”，两次都以安全为重，供应链安全性已被提升到了新的高度。
去年底成立的中国物流集团定位“综合物流服务商和全球供应链组织者”，同为物流“国家队”的中国外运，主营业务同样为“综合物流与供应链集成服务”。
2015年，中外运长航集团被整体并入招商局集团，成为资产规模超过7000亿元的超级央企，超过两大航运企业中远集团与中海集团5000亿元的资产合并。
与中远与中海整合不同，中外运长航集团是作为招商局集团旗下全资子公司，中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业，虽然整合后中外运长航集团与招商局物流整合成为中国最大的综合物流企业，但身份降了一格。
降格整合或反映了国资委对中外运集团与中国长江航运集团当年整合却没有发挥整合效应的无声批评。而中国物流集团的成立，成为国资委阵营中唯一一个以综合物流为主业的一级央企，与招商局集团并列。
作为央企中最大的综合物流企业，中国外运是进一步突围还是……？拿什么突围？
2022年4月，物流业权威杂志《Transport Topics》发布了全球海运、空运货代50强榜单。
在海运货代榜单中，中外运以375万TEU排名第2，中国物流集团旗下华贸物流以102.1万TEU排名11。
空运货代榜单中，中外运以货物量53.2万吨排名第11，中国物流集团旗下华贸物流以货物量39.8万吨排名11。
铁路货代方面，根据中外运发布的报告，2021年铁路代理32.8万标准箱，华贸物流在铁路物流方面与中铁物流进行混改后成立华贸铁路运营管理有限公司，接管了中欧班列资源，但具体数据并未披露。
中国外运拥有最大内河航运长航集团，2021年12月长航干散货年货运量首次突破1亿吨大关，长航集团也成为长江流域首家干散货年货运量突破亿吨的航运企业。
此外，中国外运在今年6月接受调研时表示，将把东南亚作为海外布局的重点。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中外运国内有最大的内河航运集团，国外重点开拓东南亚市场在河内、近洋极具优势。
对比中国物流集团，其海运物流仍是依赖于华贸物流在国内多式联运上，以亚欧铁路为主线，长江内支线运输为辅助。
根据8月24日，中国物流与采购联合会对外公布的《2022中国物流企业50强》榜单，中国外运以12434553万元名列榜单第4。
中国物流集团旗下中国物资储运集团有限公司虽名列第5、中铁物资集团有限公司名列第8，但其物流业务收入分别为7645000万元和5309188万元，把两者相加略超越中国外运物流业务收入。
近年来，中国外运陆续在“一带一路”地区布局网点，已在东南亚地区实现了全覆盖，并在中亚、俄罗斯、中东、非洲、美国、日韩、澳新、巴西布局，特别是2020年收购了欧洲KLG集团，把公司网点和服务能力延伸到欧洲地区。
从2011年开始中国外运就已经形成了自身完整的供应链管理系统，率先开展了“一站式供应链管理服务”。
中国外运在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平台企业”的战略目标，全年以“十三五”规划为主线，深化整合物流业务与区域一体化，不断推动业务转型、完善物流网络。
随后在中国外运合并外运发展后，供应链效率进一步提高，中国外运的存货周转率从2019年的374.70上升到2020 年的768.80，其间的上升幅度非常大。
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