济南-2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市

2022年国家综合货运枢纽补链强链首批15个城市公示，其中，山东有济南和临沂两城入围，而济南是山东唯一的牵头城市。

此次入围国家综合货运枢纽补链强链首批城市的众多城市，纷纷“喜大普奔”。之所以这样，是因为入围的意义很重要。

此前，财政部、交通运输部曾联合发文，明确提出自今年起用3年左右时间集中力量支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。入围这份名单，意味着能迎来国家层面的支持，在国家大局中承担更大作用。

尤其是对济南而言，在对外贸易高速发展、中欧班列密集开行，加快打造国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽的大背景下，入围这一名单更是一场“及时雨”。

国家真的很支持济南。

近年来，国家频频“点名”济南，对济南交付重任、予以大力支持、提供重要机遇——支持济南建设全国第二个起步区、全国首个科创金融改革试验区“落子”泉城、济南入列“科创中国”首批试点城市、明确支持培育发展济南现代化都市圈……

站上国家舞台的济南，扮演着越来越重要的角色。

入围国家名单，济南将获“真金白银”扶持

入围国家综合货运枢纽补链强链名单，将给济南带来什么利好？

小编查询了解到，对入围的城市，国家将拿出“真金白银”扶持——

采取“奖补结合”方式，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持，奖补资金按照每个城市原则上不超过15亿元、每个城市群原则上不超过30亿元控制。

国家综合货运枢纽补链强链城市，城市数量“少而精”，支持措施则“硬而实”，入围城市被寄予了“辐射带动区域经济高质量发展”的厚望。这次国家“选择济南”，可以说为济南降下了一场“及时雨”。

济南北接京津冀，南连长三角，具有衔南接北的地理位置，是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市、山东半岛城市群核心城市，区位优势明显，是山东面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。

立足优势、发挥所长，近年来，济南主动服务和融入新发展格局，加快打造国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽，综合立体交通网络加快形成，“米字型”高速铁路进一步加密。在铁路货运方面，2021年济南开行中欧班列764列次，同比增长41%，开行中欧班列的数量已连续两年位居全省首位；在航空方面，航线数增至186条，且济南国际机场二期改扩建工程已启动建设，建成后将拥有3条4F级跑道，跃居全国省会城市前列。

在“四通八达”的交通条件支撑下，2021年济南外贸进出口总值达1944.2亿元，比上年增长40.1%，今年前8个月实现进出口1470.8亿元人民币，同比增长24%。

根据相关规划，2030年将实现黄河通航达海，通行300至500吨级船舶、船队，届时黄河将成为我国北方水运的黄金通道。到时候，具有“通江达海”优势的济南，其“黄河流域中心城市”的地位将更加凸显，也将为济南创建国家中心城市增添重要砝码。