山东高速成功进入《财富》世界500强
时间：2022-08-04 08:24:22
8月3日，2022年《财富》世界500强正式公布，总部位于济南的山东高速集团以311.36亿美元的全年营收首次上榜，成为山东今年唯一新上榜企业。
值得注意的是，在山东高速集团所处的交通基建领域里，此前进入《财富》世界500强的中国企业主要以央企为主，比如中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国交建等。那么，作为一家地方国有企业，山东高速集团为何能够突出重围顺利上榜，背后又有哪些成功因素呢？
从“一条半”高速公路起步，山东高速集团迈入《财富》世界500强
公开资料显示，山东高速集团是山东省基础设施领域的国有资本投资公司，集团注册资本459亿元，资产总额超过1.2万亿元，是中国交通行业最具影响力的品牌之一。
1988年中国建成第一条高速公路，1993年济南到青岛的高速公路建成通车，实现了山东省高速公路“零的突破”。
2001年，山东省高速公路有限公司正式挂牌成立，389公里的京福（京台）高速山东段、141公里的潍莱高速是公司成立时仅有的“家底”，被称为“一条半”高速公路起家。
当时的山东高速，公司资产规模仅有60亿元，年营业收入21亿元，经营区域仅限于在山东省内，旗下没有一家上市企业，在当时数量众多的地方国企之中，企业规模和运营能力并不突出。
2004年，公司重组山东省路桥集团，从单一的高速公路运营管理扩展到工程施工。2008年，重组整合了齐鲁建设集团、山东省地方铁路局、中国山东国际经济技术合作公司、山东省农村经济开发投资公司，产业版图迅速扩张至铁路、港口、金融投资、国际业务等领域，由此开启了企业跨越发展的大幕；同年，公司正式更名为“山东高速集团有限公司”。2020年，与齐鲁交通发展集团实施联合重组，集团资产规模首次突破万亿元大关。
2021年，山东高速集团实现营业收入2,008.4亿元，利润总额152.7亿元，资产总额超过1.2万亿元，较成立之初增长了200倍，旗下拥有6家上市公司，运营区域扩展到中国30个省级行政区以及海外100多个国家和地区，成为全国交通行业的头部企业，成功跻身《财富》世界500强。
从交通产业来看，截至目前，山东高速集团运营管理的高速公路达到7,779公里，占中国高速运营总里程约5%，涉及山东、河南、四川、湖北、云南等省份，除了高速公路之外，还投资运营地方铁路376公里，货物运输量、周转量居中国地方铁路前列。
从集团的业务布局来看，主营业务已经涵盖了交通等基础设施投资建设运营、工程建设及路域资源开发、金融投资、新兴产业及国际业务，“4+1”的业务板块体系逐渐成型。
回顾山东高速集团的发展历程，一方面得益于多轮国企改革，企业规模迅速做大，另一方面得益于集团树立“全域经营”、“全员经营”理念，形成了以“大交通”促进“大经营”，以“大经营”支撑“大交通”的产业发展格局，坚持技术创新引领产业发展，也是极为重要的成功因素。
“要想富、先修路”，中国在过去40多年所创造的经济增长奇迹，与国家在基础建设领域的巨大投资密不可分。
相比于欧美国家在基建上的“抠门”，中国成为引以为傲的“基建狂魔”，众多地标工程的建成通车，为山东高速集团这样的企业创造了巨大的发展机会。企业自身的努力，又为中国乃至于世界贡献了众多地标建筑。
以高速公路为例，1988年通车的中国第一条高速公路仅有20公里，2021年年底，中国高速公路通车里程已经达到16.91万公里，高居全球第一。除了西部的极少数城市，中国的绝大部分县市都已经实现了“县县通高速”，星罗棋布的高速物流网络，为经济发展提供了快捷且经济的物流、人流，这也是经济发展的重要基础设施。
以GDP体量来计算，山东省的GDP长年位居中国第三，仅次于广东和江苏两省，是不折不扣的经济强省。显然，高速公路的建设与地方经济发展也极为同步，山东高速集团运营里程的指数级增长，与山东经济的发展相辅相成、共同促进。
数据显示，在“十三五”期间，山东高速集团累计投资新建、改扩建高速公路1,995公里,完成投资1,991亿元。“十四五”期间，将新建、续建高速公路3,200公里、总投资5,200亿元。
在诞生了儒家思想的齐鲁大地上，世界最大规模八车道公路隧道群——济南东南二环延长线工程、全国首条全线开通的“改扩建+智慧高速”项目——京台高速泰安至枣庄段、中国一次性改扩建里程最长的高速公路——济青高速改扩建工程、中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群——青岛胶州湾大桥，山东高速集团打造的这些地标性超级工程，无疑为这片古老的土地增添了现代化的交通元素，擦亮了“山东的路”、“山东的桥”、“山东的隧”品牌，不仅直接拉动了地方经济发展，还让山东高速走向世界舞台。
在海外市场，山东高速集团在亚洲、欧洲、非洲、拉美等100多个国家和地区，实施了180多个大型国际承包工程和民生项目，累计合同额达345亿元，被美国《工程新闻记录》评为2021年度“全球最大250家国际承包商”。
如果说交通基建是山东高速集团的立业之本，那么积极迎接数字经济浪潮、提前布局新兴产业、大力发展智慧交通，就是企业的未来投资，为基建企业的数字化转型探索方向。
一方面，依托于自身的路网运营优势，山东高速集团建成中国首个“省域级”、“建管养运服”全业务域全寿命周期的智慧高速云控平台，打造中国首个智能网联高速公路封闭测试基地，制定山东智慧高速建设标准规范，引领着智能交通新业态的发展。
以ETC技术为例，通过技术创新和物联网应用，山东高速集团可以为车辆用户提供数据科技、互联网加油、智慧停车、智能洗车等涉车综合服务，形成的ETC“涉车生态圈”让车主获得更好的行车体验。截至目前，山东高速集团ETC用户已经突破2,800万，遍布全国，数量稳居中国第一。
2021年9月底，山东高速集团建设的京台智慧高速建成通车，这一项目创下八项“中国之最”，成为中国里程最长、规模最大、应用场景最丰富、设备配置最优、施工组织难度最大的智慧高速公路项目。
另一方面，结合全球降低碳排放的大趋势，山东高速集团积极布局清洁能源、新材料等前沿领域，已经建成了中国首个高速边坡光伏试验项目、首座高速公路加氢站、首个碳中和收费站、首个实现自我中和的“零碳服务区”。截至2021年年末，在全国15个省份持有或联合开发集中式光伏电站50座，装机容量2,252兆瓦；建成分布式光伏电站310个，装机容量825兆瓦；陆上风电电站15座，装机容量975兆瓦。2021年全年实现清洁发电60亿度，减排二氧化碳545万吨，为碳减排做出了“山高贡献”。
以交通基础设施建设需求为导向，山东高速集团加强绿色新材料研发及推广应用。在改扩建工程中，采取绿色循环技术，废旧路面、废旧护栏得到最大程度的利用。在济青高速改扩建工程中，首次将拜耳法赤泥应用于高速公路路床填筑，成为工业废弃物综合利用的一次成功实践。建设的年产50万吨赤泥基胶凝材料的生产线，实现了这种废弃物的减量化、资源化、无害化利用，固废利用率超过90%。成功研制国内第一套多步法沥青路面就地热再生机组，一举打破了此类设备只能依赖于进口的行业垄断，累计完成再生施工面积1,500万平方米，节约石料100多万吨。
这些创新成果的背后是配套的人才战略和科研改革，山东高速集团持续加大科研投入，近两年科研投入均实现翻番增长，投入强度位居行业前列。建设的4个院士工作站，以中国科学院、中国工程院院士团队为核心，联合进行交通基建、新能源等领域的高水平科技研发。集团累计获得国家科技进步奖4项、国家技术发明奖1项、中国专利金奖1项、省科技进步奖33项，取得授权专利2,059件、发明专利568件，参与制定国家标准12项、行业标准27项、地方标准47项。山东高速集团还在内部搭建起“创新中心—创新分中心—科研平台”三级创新体系，成立创新研究院、人才发展院，为企业创新成果落地提供原动力。
对于山东高速集团来说，其发展愿景是成为具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商。在成功进入《财富》世界500强之后，山东高速集团将向着这一愿景，阔步向前。
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