物流老板们在愁什么？

第一愁：跟不上时代数字化节奏。

传统物流企业，为了省司机工资、车辆购置维护费，自有车辆其实不多，更多使用外协车运力，即挂靠车。而大货车跑长途，总有种“将在外君命有所不从”之感。公司如何管理？如何管理的便捷高效？如何管理省心之外还能省成本？

数字化成为最佳的途径。通过数字化，汇聚整个供应链上下游众多企业，整合从发货到运输到交付到回款整个物流信息链，避免各环节之间信息断层、滞后、遗失以及管理难、在途难掌控等情况。

然而说起来容易，做起来难。传统物流企业转数字化，没技术、没资金，很难成事。

第二愁：增值税断链，成本高企。

成本高，既来自于缺乏数字化，经营粗放；也有缺乏进项发票抵扣的缘故。

进项发票越齐全，物流公司的增值税缴纳越低。主要进项包括买车费、维修费、轮胎配件、高速ETC费用和油气费用等。

而其中长途运输订单中，三大项：司机劳务+ETC费用+油气费用，几乎占据整个运输订单成本绝大部分支出。

但恰恰这部分真的很难。司机劳务成本无法抵扣，ETC、油气费用，司机难以获得合法的抵扣发票，导致企业利润虚高并需要多缴纳企业所得税。

据悉，整体上传统物流企业的进项总额只占销项税额的40%—60%，缺口较大，增加了企业成本压力。

第三愁：货源少，没生意。

没有人脉累积，找不到货源，这对物流企业的打击是最为致命的。

尤其是这两年，国内疫情反复，制造端生产效率波动，出货量明显下滑，运输抢单成为常态，如何能开拓更多的货主，成为物流老板们最关切的问题。