打造数字化 智能化供应链

       我们终究会度过奥密克戎疫情，但奥密克戎的“阴谋”已经部分达成。那就是弱化中国和世界的联系，弱化中国不同区域之间的联系，破坏常态化防控和经济社会发展的统筹，加剧资本的流出，挫伤人们的信心。这种对经济和社会的伤害，远不只是一场短痛。痛定思痛，更要思变，把灾难当作建立共识的新起点，尽管今天要形成共识越来越难。从供应链角度勾勒一些共识的雏形。因为黑天鹅和灰犀牛注定还会来临，供应链不只是经济问题，也关乎整个社会的稳定与发展。

       现代经济是分工与协作体系，一件商品或服务往往由多个经济主体共同参与创造。这些主体之间不一定有联系，但一定会在某个节点发生联系。一个都不能少。如同生产电动汽车，如果电子控制单元（ECU）少了芯片，车就无法出厂。现代供应链的这种普遍联系的连带效应决定了，A地的事也是B地的事，A产业的事也是Ｂ产业的事。上海的某种染料停产了，宁波的某些鞋服就完不成染色工序。现代供应链很高效，也很脆弱。很多人之所以觉得，为了抗疫的目的，某个地方的供应链可以停一停，是因为不理解供应链不是一地的事，可能是天下的事。在正常情况下，供应链的效应是“整体大于部分之和”，１＋１＞２，一旦某个环节停摆，就是２－１＝０，所有地方一起受伤。正因为供应链深嵌在整个社会肌体中，所以保卫供应链人人有责，都应创造条件促进其畅通，让“人能尽其才，地能尽其力，物能尽其用，货能畅其流”。《共产党宣言》说“只有解放全人类才能解放我们自己”，供应链也如此，只有每个地方不堵，全程才能不堵。堵在哪里，就要向哪里问责。现在的情况是，很多地方对供应链上跑的原材料、货品、货车、司机等等，觉得和自己无关，多一事不如少一事，明哲保身，对供应链不疼不爱，甚至吹毛求疵，导致各地通行证互不连接、上了高速下不来、动辄就是14天隔离等现象经常发生。供应链气如游丝，也就是可以想见的事实。

       供应链很脆弱，所以危机不可避免。遇到危机，从政府到社会、企业，既要严格抗疫，又要努力打造有包容性、建设性的供应链，而不是一关一封拉倒。从政府角度看，必须保证必备供应链的最起码的畅通。如不能随意在高速公路设卡，不能随意封闭高速公路服务区，不能层层加码，不能通行证和核酸报告互不联通。可以考虑在服务区增设快速核酸检测站，检测后正常就放行，有异常则通知司机就近到指定位置停车接受隔离。货物区可以分情况进行倒载或换挂车头等处理。总的原则是控（可能感染的）人，不控货，不因为司机来自或经过有报告病例的区域，就简单一刀切。对货物因为物流滞纳所需缴纳的逾期费用，可给予一定补助。对于进出机场、铁路、海港的货物，可以考虑开辟绕行绿色通道，实行闭环管理，尤其是国际供应链要尽一切努力开放、安全、稳定，因为国际买家一旦抛弃中国供应链，想追回来的成本极高。从企业角度，平时就要做好危机预案，居安思危，危机来临时要当断则断。只要自己有扎实的管理基础，就要最大限度争取供应的正常化。

      奥密克戎传播速度快，要阻断，只能牺牲一定的经济和社会流动性。通过数字化、智能化等无接触技术和工具，可以在相当程度上“对冲”停摆与静默。多家企业指出，“封闭生产+居家办公+云上协作”已经成为新的工作模式。要依靠科技，打造数字化、智能化供应链！