在融资能力上,货拉拉在同行中可谓一骑绝尘,自成立至今共融资8轮。2015年,刚成立不久就获得了1000万美元的天使轮融资。今年1月,货拉拉获得来自F轮总计15亿美元的融资。从 2015 年至今,货拉拉总计融资金额为 24.75 亿美元。货拉拉方面曾表示,融资将用于下沉市场的业务拓展,并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。就在去年10月,货拉拉宣布进军美国市场,而这也是其在海外布局的第四个国家。关于货拉拉即将上市的消息也屡屡传出,但货拉拉始终未对上市传闻给出明确回应。值得一提的是,货拉拉创始人周胜馥曾在接受媒体采访时表示:“过于追逐短期利益其实会影响企业的,同事的心态也会影响企业的行为。所以我一直以来就灌输一个概念,我们希望是做一个长期的事情,我们希望十年之内不上市。”
在资本的支持下,多金的货拉拉在抢占市场上充分利用了这个优点,无论是补贴力度还是广告投放上都是大手笔。今年4月19日,在同城货运的价格大战中,货拉拉宣布正式启动“拉货福利月”,此次活动的总奖励金达5亿元。9月13日至30日期间,货拉拉联手上汽通用五菱、东鹏特饮启动 “2021金秋拉货节”。货拉拉将在司机、用户双端共投入补贴3亿元来刺激供需两侧,储备充沛的运力。
在盈利模式上,不同于多数同城货运平台采用的佣金制,货拉拉目前主要采取会员制,即司机每月需缴纳不同等级的会员费。如果不开会员,平台要每单抽15%的佣金。据专业人士看法,会员制与抽佣制相比,更加稳定、更有保障。2021年5月上旬,货拉拉开始启动造车项目,累积物流资产和稳定运力,以实现物流链条闭环和车的“数智化”。
近日,深圳货拉拉科技有限公司发生工商变更,经营范围新增“广播电视节目制作经营;二手车经销;二手车经纪;二手车交易市场经营”。